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常有企业询问进出口货物到某个有相关的政策和规定。各国在进出口货物方面，会有不同的要求和规定，要了解每个的进出口情况，才不会在关键时候出问题。以下是各i国海关要求的详细资料。

需要申报 ams的：

美国，加拿大，墨西哥，菲律宾

(在这些条款中，美国不需要--- isf必须在开船前48小时提供给美国海关，否则将罚款usd5000, ams费用25美金，修改价格40美元)。从2016年7月1日起，菲律宾进口的所有货物必须提前申报，而菲律宾除了原有的 ebs外，菲律宾的 cic将额外增加一项 ams附加费。

需要申报 ens的：

eu成员， ens费用25-35美元/票

木材包装需要进行熏蒸消毒的：

以下：澳大利亚，美国，加拿大，韩国，日本，印度尼西亚，马来西亚，菲律宾，以色列，巴西，智利，巴拿马。

需要做产地证的：

柬埔寨，加拿大，阿联酋，卡塔尔，巴林，沙特，埃及，孟加拉国，斯里兰卡。

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从国内到澳洲悉尼的办公用品选择拼箱还是整柜好？

本人对澳洲船运经验： lcl和整体集装箱的区别。

许多外国朋友喜欢到采购商品，但许多客户对规模和需求不清楚。在加拿大、新西兰、澳大利亚的朋友接触更多。在这里，我将以一位澳洲朋友的经历向大家介绍如何选择 lcl和全内阁。

下面我们先告诉你基本柜子的尺寸：

20 gp：米x5.69米 x2.13米 x2.18米，大约25米；

4 gp:11.8米x2.13 m米x2.18 m，大约54m3

4 hq:11.8米x2.13 m米x2.72 m，大约68立方米。

二要清楚地确定所购物品的大概尺寸、长度、宽度、高度，然后确定是否用 lcl好还是全柜好。举例来说，一位澳大利亚朋友至初估计，他的货物大约有22立方米，按原来的预算，当时小柜的价格为5600美元(含税费)。但到货后确定的体积是31立方米，因此如果拿一个40英尺的橱柜成本是6800美元， lcl则是5800美元。经建议，至终选择了 lcl，省下1000美金。

当然，整柜的好处就是货物不需要和别人在一起，所以安全性比较高，也不缺比较值钱的人，十几立方米就装一个柜子。

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每一种危险货物的进出口都有严格的管制，对危险货物的报关要求。我们需要注意以下几点危险货物的出口，今天一起来看看。

订舱时，如非同一危险品，订舱必须按各类不同的危险特性分别办理订舱配船，这样船方才能按照<国际海运危规>的规定，将各种不同特性的危险货物分别堆装，以利于安全。

如信i用证和合同中同时运出氧化剂、易i燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，在托运时，必须按三种不同性质的危险货物分别装运三份托运单，切不可一份托运单同时托运三种性质互不相容的货物，三种性质互不相容的货物很容易相互接触，产生化学反应，引起燃烧、爆i炸、事故。如果采用集装箱运输，切勿将不兼容的危险品同装一个集装箱。

但一定要注意，危险品千万不能藏在普通货物里面，万一有问题，会追究其责任。

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一些形式的国际海运班期：

什么时间上班？首先我们要了解一下航班的概念。航班的意思很简单，就是每星期按日期排几班船。从本人从事海运的经验来看，海运班期主要有如下几种：

1.周班船，既每周的班期是固定的，例如本星期星期三的班期，下周他的班期还是星期三，这样的班期很有规律，---把握。因此，多数贸易公司更愿意使用这种船来运输。

2.一周多班船，从名称上看，这类船的班次是按周划分的，即一周内要去一次的次数很多，例如一周三个星期五，即每周一次三个星期五，这样的船班期也是非常固定的，没有他别的情况不会改变。

3.非周班船，这种船的班期至糟糕，因为他的班期不固定，这周可能是星期一，下周可能是星期三，而大的下周可能不会离开，所以这种船不适合运送长期稳定的货物，只适合那些暂时需要运输的货物。

集装箱船班轮运输的班期大致分为这三种情况，如何选择合适班期还应视具体贸易合同及货物情况而定。

还有一种形式是散装货船运输，它的班期并不那么固定，散货主要是指大批量货物或零散货物，如大型机器设备、数千吨煤炭或粮食。这批货物的运输，一般是由货主订的，而不是由船公司定的。这里分为两种情况：一种是程租船，即根据船的航程支付租金，当然在此期间贸易商对船有使用权，而他的班期则由商人与船东共同商定。另外一种是期租船，即以时间为租金的方式，贸易商在该日期内对船有使用权，而且他的班期由双方协商。